我们距离安全骑行，还差一张骑行证

   
   行走在今天的社会，我们需要持有各式各样的证件，来证明自己的身份和能力，但独独忘记了对“安全”这一出行时最重要的前提进行考核。
 
   自行车，承载无数中国人的记忆，在很长的一段时间里，是一个家庭的必备品。随着共享单车出现在大街小巷，回忆里的“自行车王国”又复活了。但是大街小巷穿行的单车，把骑车出行拉回国人生活的同时，也带回了种种不文明的骑行习惯。随着骑车出行的频率越来越高，怎样安全地骑车也急需得到我们的重视。
 
  当中国人一边感慨自行车的便利、健康、绿色时，一边也应该开始思考一个问题：我们需要一张骑行证吗？

      2017年3月26日，上海天潼路，一位11岁的男孩骑共享单车与一辆客车相撞，倒地后被卷入车底，经抢救无效后身亡。
 
  2017年4月，北京一青年在朝阳区京密路附近骑行一辆共享单车违反交通法规，致使另一骑车人连人带车倒地后被一辆驶来的客车碾压，当场死亡。
 
  2017年5月25日，天津一10岁男童在骑共享单车时摔倒，刹车手柄插入大腿，消防官兵进行破拆切割后，男童被送医救治。
 
  今年春节期间，深圳一家骨科医院收治了一位2岁多小患儿。孩子妈妈骑共享单车时将其放至前车篮内，一时大意把孩子摔到地上，导致右胫腓骨骨折。
 
  在网络上搜索共享单车事故，类似的案例还有很多。根据相关统计，仅在过去的2017年里，深圳全市涉共享单车交通违法就达129987宗，致死的事故达到12起。共享单车进入机动车道行驶是发生事故的主要原因，12起事故中有11起与此有关，横穿斜穿机动车道和逆行分别有3起和2起。

   
  这还只是深圳一个城市的数据，事实上，从共享单车诞生到如今，因危险骑行而导致的事故从未消失过。人们习惯于把矛头指向共享单车运营方，但事故背后的原因，远不是那么简单。
 
  比如国家规定，十二周岁以下的儿童不许骑车，但是骑着共享单车在街头穿梭的儿童并不少见，甚至有的父母还帮他们开锁。再比如单车公司一再提醒，车篮只能放杂物，不得坐人，但仍有很多大胆的家长把孩子放进车篮。 红绿灯要遵守，骑车要靠右行，不得侵占机动车道，不得单手骑行……我们有着相对完善的骑行规则，但总是有抱着侥幸心理的违规者，最终酿成苦果。
   
另外，在不文明的骑行习惯之外，损坏的共享单车得不到及时维修，相关部门一方面鼓励骑车出行，一方面却没有设置足够的自行车道，这些都可能增加骑车出行的风险。

    今天一些人在共享单车上的种种“不文明表演”，绝不是前无古人的“创新”，而更像是一种历史的复现。可以说在自行车传入中国的一百年里，危险骑行一直都因难以杜绝而备受关注。
 
  民国时著名作家萧乾曾专门写过一篇文章《脚踏车的哲学》，列举当时各类奇葩的骑车表现。电报局的科员跨上脚踏车后，“他知道警章（交规）是给弱者定的，巡警用木棍指挥他，他会连木棍一起撞掉，连七十岁老太婆的命都悬在他车轮下……”读起来是不是觉得似曾相识？
 
  建国初期，相声大师侯宝林也有一段相声《夜行记》，讽刺了一些不文明骑车的人。他们不听警察指挥，不遵守交通规则，不安装车灯也不安装车 铃，甚至不把刹车修好就敢上路，最后只好“连人带车掉进沟里”。  
   在展现七十年代大院子弟生活的电影《阳光灿烂的日子》里，青春期的初中高中生们，也喜欢用单手骑车或者双手松开的“大撒把”来展现自己的勇 敢，这一危险行为至今还有很多人效仿。
 
   不过，在漫长的“前共享单车”时代，中国人的骑行生涯也并非全是一团混乱。在一些历史时期，很多地方为了方便管理，规范交通秩序，曾经出台过“骑行证”的政策：骑行者需要获得资格，才能够骑车上路，在路上骑车的人要随身携带自行车“驾照”，一旦被交警查获没有带骑行证，就要面临处罚。
   
  今天的社会，各种共享交通工具——如共享单车、共享电动甚至共享平衡车——越来越多，人们骑车上路也成为一件越来越方便的事情。随着门槛降低，路面的混乱程度也在加重。我们能否牺牲掉一部分便利性，用骑行证来保证自身的骑行安全呢？
 
   设立骑行证最重要的目的，不是要限制骑车出行，而是要通过规范骑行，来让安全的观念深入人心。如果一个个危及生命安全的事故案例都不能打动我们，还有什么能够打动我们呢？
 
如果你还觉得一纸证件会限制自己骑车的自由，那么不妨想一想，在每天通行的街道上，你都见过哪些让你心惊的危险骑车方式。 

   
  就拿骑车戴耳机来说，在各种电影、广告片里，一边骑车一边戴耳机听歌都是司空见惯的剧情设置，但这也在向公众灌输一个错误观念：骑车戴耳机没毛病。事实上，当耳机里的音乐遮盖掉大部分听觉时，路面的危险程度就会陡然增加，一切预警的鸣笛、车声、呼喊、警告都失去作用。我们常说上马路要“眼观六路，耳听八方”，跨上自行车前，千万别忘了把耳机装进口袋。

   
  类似的骑行规则，如果被一一列入骑行证的考核项目，应该能增加这张证的分量，并且切实发挥规范路面规则的作用。
 
  每一个共享单车的骑行者，在使用服务之前，固然追求的是迅捷和便利，但想必没有人会真的不在乎安全。真正的安全骑行，应该是运营者与用户双方的信任：前者相信广大使用者有保护属于公共资源的共享单车、并按规则上路的素质，后者也充分拥有这种自觉。
 
  如今，共享单车的押金问题一再成为舆论的焦点，如果能够免去押金，双方达成一种相互的信任，也许是共享单车行业值得探索的新模式。这一点，倡导安全骑行的青桔单车是支持者，也是践行者。
 
  既然我们在互联网时代享受了一种新的出行方式，那么在坐上共享单车的时候，也应该自觉地成为公共交通的参与者和维护者。把握生活的方向，把握交通的安全，先从把握好手中的车把开始。
 
  如果现实中的骑行证还没来，我们至少应该在心里考一张骑行证，时刻提醒自己安全骑车。哪种危险行为最让你深恶痛绝？你支持骑行证回归吗？欢迎写下你的建议。